Otomotiv boru sistemleri, iletim ortamına ve fonksiyonel konumlandırmaya bağlı olarak beş temel kategoriye ayrılabilir. Motorun "cankurtaran halatı" olan yakıt dağıtım boru hatları, benzin veya dizelin tanktan motorun enjeksiyon sistemine doğru şekilde taşınması konusunda ağır sorumluluk taşır. Yağ direnci, geçirgenlik direnci ve alev geciktiriciliği doğrudan araç güvenliği ile ilgilidir. Modern yüksek-basınçlı common-rail dizel motorlarda kullanılan yakıt hatlarının 200 MPa'yı aşan darbe basınçlarına dayanması gerekir, bu da malzeme mukavemeti konusunda katı talepler doğurur. Soğutma devreleri, soğutma sıvısının (tipik olarak bir etilen glikol-su çözeltisi) dolaşımı yoluyla optimum çalışma aralığı dahilinde yanma ısısını kontrol eden, motorun "termoregülasyon sistemini" oluşturur. Alüminyum alaşımlı motorların yaygın olarak benimsenmesiyle birlikte,-ince duvarlı, çok-katmanlı kompozit soğutma boruları ana akım çözüm haline geldi. Fren hidrolik hatları, fren hidroliği basıncını iletmek için yüksek mukavemetli çelik veya kompozit kauçuk borular kullanan, sürüş güvenliği açısından son savunma hattıdır. DOT4/DOT5.1 fren hidroliği, boru malzemelerinin kimyasal stabilitesi açısından belirli zorluklar yaratır. Araç içi konfor sağlayan klima soğutma hatları, R134a/R1234yf gibi çevre dostu soğutucuları dikişsiz bakır veya alüminyum borular aracılığıyla taşır. Sızdırmazlıkları klimanın enerji verimliliğini doğrudan etkiler. Elektrikli araçların yükselişiyle birlikte yeni enerji-özel boru sistemleri de hızla gelişti. Bunlar, yüksek-güçlü akü soğutma borularını, motor ve elektronik kontrol yağı soğutma borularını ve yakıt hücresi hidrojen hatlarını içerir. Bu yeni boru türlerinin, yüksek voltaj (800V'a kadar) direnci, yüksek ve düşük sıcaklık direnci (-40 dereceden 150 dereceye kadar) ve elektrokimyasal korozyona karşı direnç dahil olmak üzere karmaşık performans gereksinimlerini aynı anda karşılaması gerekir.
Sistem mühendisliği açısından bakıldığında, otomotiv boruları basit bir akışkan kanalından daha fazlasıdır; araca entegre tasarımda önemli bir kısıtlamayı temsil eder. Motor bölmesinin kapalı alanı içinde borular yüksek- sıcaklıktaki bileşenlerden uzağa yönlendirilmeli ve bakım yapılmasına olanak sağlanmalıdır. Şasi yerleşiminde titreşim yorgunluğu ve taş darbesine karşı koruma dikkate alınmalıdır. Ayrıca, yeni enerji araçlarındaki üç-elektrik sistemine ait boruların, yüksek gerilim hatlarından güvenli-aralık bırakması gerekir. Çoklu-sistemli ortak tasarıma yönelik bu talep, otomotiv borularının tek-işlevli bileşenlerden entegre modüllere doğru evrimini hızlandırıyor. Örneğin, çok-işlevli düzenekler soğutma suyu borularını, kablo demeti korumasını ve yapısal destekleri entegre eder.
